为方便视力妨碍人士更多地了解地点站点公交线路信息，语音助盲设备还增设了站点线路查询和末班车查询等人性化效劳，即语音助盲设备接到查询效劳指令后，会将地点公交站点的站名、停靠公交路线以及末班车信息，以语音方式播报。
为确保语音助盲设备播报声不影响周边居民，此前有关部分和建造备工单位在夜间对该设备播报音量目标进行了测验。测验结果表明，播报音量符合环保对夜间环境噪音的请求，完成了播报声音亲切悦耳，音量不扰民的事前规划请求。
上海市城市交通*介绍，公交电子站牌语音助盲设备的推出，表现了世界大都市上海的人性化效劳理念，表现了上海对下一年行将举办的2007年特奥会的支持。跟着公交电子站牌建造推动，语音助盲设备将逐渐配套跟进，年末前将**在四平路至外滩公交**道全线注册，而原先建造的公交电子站牌也将加装语音助盲设备。往后，视力妨碍人士乘坐公交车出行，将会与正常人相同享受到公交信息化所带来的各种便当，只需一按手持无线钮，便知公交车“行迹”
公交候车亭既能为乘客遮阳挡雨，又事关城市形象，理应受到重视。
然而，很多地区都普遍存在公交候车亭偏少，遮阳挡雨功能缺失等问题。
以南京公交建设为例，南京主城边缘或新辟或延伸不少公交线路，这些新线路的站点几乎都是“裸站”。在幕府西路、石杨路、梅家廊路，就看不见带亭的公交站，而这些站点周边住宅小区众多。有乘客在候车时中暑，他质问为什么公交站就不能遮遮阳。长江路上的公交候车亭是通透的玻璃**，无法遮阳。不少站亭的飘檐向上翻翘，挡雨功能弱。有些站亭受损严重，久未更新。
南京公交候车亭少而乱的现状，与公交站点设施的建设、维护体制直接相关。1998年，原有的南京公交总公司与中国香港梅迪派勒广告公司签署时效长达15年的合作协议，原主城八区公交站点的建设、维护及广告经营，统一打包给后者负责。在江北和江宁，公交站点的建设、维护和广告经营，也都交给了广告公司。业内人士分析，除了道路空间条件，广告公司根据广告收入的多寡来决定公交站点的形式。所以，郊区多是“裸站”，主城站点站牌多，一个无**的候车岛往往竖着多个广告灯箱。就是建站亭，其设计也倾向于体现广告效益，而非满足候车人的需求。
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